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おなじみのMagna50です。
いつもと違う所は・・・
フロント・リア共にエスカルゴカウル!今は珍しくなりました。
装着すると、元々50㏄としては大きい方のMagna50がより大きく存在感アップ!
まぁ、いつも通りどこそこボロボロなので、要整備+修理です。
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![](http://xn--ebike-zf5im02m2ye.com/wp-content/uploads/2022/05/20220524_210924-scaled.jpg)
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ガイドローラー固定のボルトがなんか変なので、早速エンジンを分解していきます。
ガイドローラーのピンがなくなったんですかね??代用のボルトではガイドローラーに全く届いてません。
ガイドローラーの摩耗は激しそうですが、それ以外は比較的きれい。
ヘッド+シリンダー+ピストンと交換されているようですし、その際に消耗品類は替えてあるんでしょうね。
不動車で入庫ですが、「ボアアップされてるかも」とのこと。
理由はシリンダーに49㏄と刻んでないから。
(88㏄ボアアップシリンダーでもKITACO製では49cc刻印)
今回のMagna50は「CP」と刻印が。
CP・・・クリッピング ポイント製?
しかもエンジンヘッドもCP刻印、そして、ピストンヘッド・バルブ・キャブがかなりでかい。。。
これ88㏄ではないですね。
CP製のカスタムは何種類かあるので、シリンダーのピストン行程体積を測定してみます。
・・・・・・・108㏄くらい・・・・カタログを見ると・・・・110㏄????
計算間違いではなさそうですが・・・
![](http://xn--ebike-zf5im02m2ye.com/wp-content/uploads/2022/05/cp.jpg)
クランクも違うんですかね?
作業中はクランクのガタ付きチェックしかしてない。というか社外品という考えがありませんでした。
そういえばカムチェーンが太かったので強化品なんでしょう。
画像のセットにはカムチェーンがないですし、昔のセットは内容が違うのかも?
にしても、7万円もするんですね、このセット。
工賃を考えると中型バイク買った方が早いような?
前のオーナーさんはMagn愛がすごいですね~
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ガイドローラーは変形+摩耗してました。固定されてなかったのでそうでしょうね。
ボルトも純正品に交換します。
出来上がったら何キロ出るんでしょう?ヘッドやキャブまで交換した車両は初めてなので気になりますね。