おなじみのMagna50です。
いつもと違う所は・・・
フロント・リア共にエスカルゴカウル！今は珍しくなりました。
装着すると、元々50㏄としては大きい方のMagna50がより大きく存在感アップ！
まぁ、いつも通りどこそこボロボロなので、要整備＋修理です。
ガイドローラー固定のボルトがなんか変なので、早速エンジンを分解していきます。
ガイドローラーのピンがなくなったんですかね？？代用のボルトではガイドローラーに全く届いてません。
ガイドローラーの摩耗は激しそうですが、それ以外は比較的きれい。
ヘッド＋シリンダー＋ピストンと交換されているようですし、その際に消耗品類は替えてあるんでしょうね。
不動車で入庫ですが、「ボアアップされてるかも」とのこと。
理由はシリンダーに49㏄と刻んでないから。
（88㏄ボアアップシリンダーでもKITACO製では49ｃｃ刻印）
今回のMagna50は「CP」と刻印が。
CP・・・クリッピング ポイント製？
しかもエンジンヘッドもCP刻印、そして、ピストンヘッド・バルブ・キャブがかなりでかい。。。
これ88㏄ではないですね。
CP製のカスタムは何種類かあるので、シリンダーのピストン行程体積を測定してみます。
・・・・・・・108㏄くらい・・・・カタログを見ると・・・・110㏄？？？？
計算間違いではなさそうですが・・・
クランクも違うんですかね？
作業中はクランクのガタ付きチェックしかしてない。というか社外品という考えがありませんでした。
そういえばカムチェーンが太かったので強化品なんでしょう。
画像のセットにはカムチェーンがないですし、昔のセットは内容が違うのかも？
にしても、７万円もするんですね、このセット。
工賃を考えると中型バイク買った方が早いような？
前のオーナーさんはMagn愛がすごいですね～
ガイドローラーは変形＋摩耗してました。固定されてなかったのでそうでしょうね。
ボルトも純正品に交換します。
出来上がったら何キロ出るんでしょう？ヘッドやキャブまで交換した車両は初めてなので気になりますね。
