カブの110㏄が入りました！
元のオーナー様曰く、「ヘッドのオーバーホールが必要」
とのこと。
ピストンの抱きつき？カムチェーン周りの不良？
なんでしょうね？？？
作業場の片隅でそっと佇むカブ号・・・
エンジンヘッド、通称腰上は調べてみましたが、故障となる原因発見できず。
そう、写真にわずかに写るガスケット。
ヘッドのオーバーホールにエンジンサイドのガスケットはいらないのですが。
必要なんです。なぜなら・・・
これ、クランク（エンジンの最深部）逝ってますよ。( ﾉД`)
エンジンヘッドは問題なし
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異常ないじゃん、これはエンジンかかりますぞ！外装おしゃれにしたいな！どうしようかな～( ´艸｀)
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エンジンロックして動かず( ﾟдﾟ )なん・・・だと・・・
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あれ～？まさかクランクとかそんなことはないよね～？(∩´∀｀)∩
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現実逃避(´Д｀)あ・・・
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スマホいじいじ(´Д｀)最近のスマホゲームはよくできてるの～
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クランクシャフトCOMP 注文(´;ω;｀)クランクの一部を交換なんてうちじゃできない・・・
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クランクシャフトくるまでにエンジン降ろすか・・・(´・ω・｀)←今ここ
いや、記事のネタになるな～とか、思いつつも出来れば避けたい作業もあるんですが・・・
写真の部品はすべて外します。
簡単に言うと「エンジン総分解＆組み立て」です。
もし、故障で持ち込み修理であれば中古のエンジンをお勧めします。
エンジンの中は思ったよりキレイ！
とか、どうでもいいですね。まだまだバラします。
右上の方に写るのがクランクシャフト、今回の故障原因です。
調べてみるとこのカブはココ壊れる例が報告されていますね。
ちなみに地べた作業してますが、このあと各部品チェックしながら洗浄する場合を除き、
ゴミが入るので推奨しません。というかエンジンを完全にばらすのは大変ですのでそもそも推奨しませんが。。。
もちろん、組み立て時は洗浄済の状態で台の上でやりますよ～
クランクシャフトはウン万円。この作業の工賃は〇万円Σ（・□・；）
今回はちょっと赤字になるのでは？？？
さすがに交換したクランクと消耗品がすぐに壊れることはないでしょうし、
新しいオーナーさんには安心材料になりますかね？
