あ、これいいわ～と思ってしまうバイクです。
加速、運転姿勢、ルックスと３拍子揃ったクルーザー？
ネイキッド？アメリカン？の中間でドラッガーというらしいです。
倒しすぎるようなコーナリングでもしなければ楽な姿勢で十分な加速を味わえる車両です。
素直に高回転まで回るエンジン、古いのもありますがダイレクトなフィーリング？
よく言えば予想通りに走らせやすい、悪く言えばちょっとじゃじゃ馬なバイクです。
スペックはこちらから
250㏄水冷、直列２気筒エンジンで馬力は40Psと必要十分。というより今の400㏄クラス。
４気筒ほどのエンジン音は楽しめないものの、単気筒に比べ振動が少なく、長距離運転も楽な運転姿勢、重心が低く取り回しも◎と名前のイメージとは違う意外な優等生。
ドラッガーという分類で開発されていてその辺がこの操作性や加速性にあらわされている車両。
思うとおりに回る、良く加速する。100㎞/h越えからの加速があるので高速でも使用可。
運転姿勢が楽な分ステップ位置がネイキッドに比べやや下にあるのでアメリカンより倒せるけどネイキッドほどは倒せない。そこまで倒すような乗り方をするバイクではない？
車検が要らない250㏄で400㏄の走り、扱いやすい。好みならおすすめの一台です。
LX SEとありますが、外観の違いのみで中身は一緒です。
個人的に２気筒250㏄モデル(V型エンジン含む)で一番おすすめ。立ちごけもしにくいし、加速が良いです。
エンジンはニンジャの前モデルZZRと同じ。早いエンジンをネイキッドに載せて、乗りやすさをアメリカンに少し振った感じの贅沢な仕様です。
元祖KAWASAKI、エンジン音がトラクターみたいとか言われるみたいですが個人的には気になりません。
タペット音も当時のKAWASAKIでは珍しくもなく・・・
とKAWASAKIだなあ、と思う車両です。その辺が気になる方にはあんまりお勧めできないかも・・・
古いのでしっかりきれいにしてから乗らないと速い車両な分危ないですよ。
この古さからくる？ちょっと不安だけど頼もしい感じ？？面白いです。
ZZR250に乗って１年くらいですが、壊れてはないですね、転倒以外では・・・
◎
250㏄クラスで40PSと高い出力、高回転型でも低回転型でもない上から下まで素直に回る扱いやすいエンジン。
長距離ツーリング向けの運転姿勢と良条件な車両。
おとなしく走ることもちょっとやんちゃに走ることもできるバランス型のバイクです。
扱い良いです。V型250㏄では出ない出力、ネイキッド風でスタイルも良いですね。
ZZR250との違いは運転姿勢だけかな？山道でも楽に坂を上がっていけます。
おすすめ。加速と運転姿勢が楽で、スペックの割に初心者～楽しめます。
ネイキッド外観でここまで足つきが良いバイクはないかと。受信が低くて押し引きも楽な方です。
35～50万円ほど E-BIKE販売価格平均：20～26万円
台数減ってきましたね。割と中古パーツがあり修理には差し支えないのが現状です。
純正修理部品も消耗品はまだ供給ありです。
人気があって、現在は残り台数減少中。うちはまだ在庫ありますが、これからまだ減ってくるでしょうね。
今のバイクでは楽しめない！という楽しさがあるバイクです。
どっか尖ってるのがKAWASAKIです。KAWASAKIらしくていいと思います。
ZZR250のってるので。期待してがっかりはしてないですね。
新型エリミ出ましたけど、「違うな～、そうじゃないな～」と思う方はこちらどうぞ。
古き良きというか、古きカワサキというか。自分は今のより好きですけどね。
